富阳交警邀您为城市交通献计献策
随着机动车数量的迅速增长，道路交通压力日益加大，交通隐患不断增多。为进一步规范行人、车辆秩序，保证群众安全出行，根据交通治堵的要求，同时结合日常群众反映比较强烈的路口拥堵问题，交警部门就孙权路、花坞路、文教路、大桥路四条城市主干道路是否需要中央隔离或机非隔离，如果需要隔离该如何隔离等问题征求群众的意见，希望广大市民积极建言献策，提出建设性的意见和建议。
不久前，网友“不可方物”给交警留言：建议大桥路上安装隔离栏。
网友称：大桥北路与大桥路路口，北向南方向，设置为2路机动车道和一路非机动车道，其中机动车道分别为直行车道和直行右转车道，但直行右转车道经常被直行车辆占用，需要右转的车辆就会从非机动车道违法行驶，早高峰期间尤为猖獗。本人每日骑电动自行车在此处等候红灯直行，但后方经常会有机动车长期鸣笛要求从非机动车道右转，不但守法意识单薄，还有可能引起交通事故。本人曾亲眼目睹有位女士骑电瓶车被两辆机动车夹在非机动车道上，由于后车刹车不及时，差点酿成车祸。建议交警部门在此处仿照迎宾路与苋浦西路北向南处路口，设立非机动车和机动车隔离栏，防止机动车违法占用非机动车车道右转。
当然，不光是大桥路，我们还接到了不少市民要求在孙权路、花坞路、文教路上也安装隔离栏的建议。但是，通过调查发现，在车辆依旧快速增长的背景下，隔离栏究竟装还是不装的“抉择”在变得越来越艰难。
富阳城区道路大范围的安装隔离栏是从年底前后开始的，当年，富阳交警部门开始在桂花路、龙山路、迎宾路、公园西路、文教北路、文教路、富春江第一大桥北端等较为拥挤的路段。而让交警部门作出“建隔离护栏”这一决策的主因，是“行路难、停车难”问题已逐步影响到我们这座城市、影响居到民正常生活。建隔离护栏的根本目的就是起到人、车各行其道，规范交通行为，提高道路通行效率，保障车辆和行人安全的作用。从那一刻起，各种反对的‘声音’，就扑面而来。
之后的事实证明，隔离栏的的确确起到了十分重要的作用：调查数据显示，年4月龙山路尚未设置隔离护栏时与去年4月相比，发生事故情况下降了3成以上。安装了隔离栏的道路，车辆通行速度较非设置前，有了明显提升。
隔离栏证明是有明显成效的，但现实环境也是无法回避的！车辆依旧增长的太快了。据不完全统计，目前，城区范围内常驻车辆约有近5万辆，但停车泊位远远不能满足需求。如果安装，势必会对现实空间进行分割，这产生的直接后果是，尤其是节假日等高峰期，更多的车辆将无处可停，这将加剧停车难的矛盾。但如果不装，一方面，安全、有序的通行环境得不到有效保障，另一方面，电瓶车、自行车等非机动车的路权得不到有效保障，特别是今年以来，由于路边停车等问题，要求解决非机动车出行难的呼声也日益高涨。
难题如何解？两难之下如何抉择？我们希望能够更多的了解大家的诉求和建议，希望民众都参与到交通管理中来，为科学决策提供有力的支持。
二、大桥北岸路口信号灯的控制时间你觉得方便吗自富阳第一大桥加固施工以来，许多来往春江两岸的车辆改道富阳大桥绕行，这让富阳大桥的交通流量增加了数倍，特别是高峰时下桥右转进城的车辆经常排起长队，引致交通拥堵。该路口为不规则的“异形”路口，大桥桥面有左、直、右三个机动车道和一个非机车道，而桥下望江路有直、右两个机车道和一个非机动车道，桥上桥下交通流受同一信号灯控制。为提高富阳大桥进城车辆的通行效率，保障交通安全，交警大队业务科分管设施民警和信号配时小组多次踏勘现场，研究优化方案，根据路口交通现状，对信号灯进行了多次调整优化，目前的信号配时方案为：1、在依江路双向通行时，允许富阳大桥右转进城，在富阳大桥直行和左转时，禁止进城右转，避免与桥下望江路的交通流发生冲突；2、增加依江路双向的绿灯通行时间，从而能相应增加富阳大桥进城右转的绿灯时间，同时适当减少富阳大桥直行和左转时间，避免进城右转等待红灯时间过长。如早高峰6时至9时30分右转时间有75秒，晚高峰15时至18时右转时间有78秒，而夜间18时至21时交通流量最大，故目前设为81秒。该信号配时方案运行一段时间以来，交通秩序有所改善，业务科也将继续进行实地观察，评估调整效果，并进一步完善配时方案，确保调整成效最优化。
但随着鹿山新区入住人口增加，加上二环路即将通车，富阳大桥依江路口的交通情况将更加复杂。路口的交通组织优化关系到每个交通参与者的切身利益，为进一步提高富阳大桥依江路口的通行效率，富阳交警诚邀广大市民献计献策，踊跃提出意见和建议，为富阳营造安全、有序、畅通的交通环境。
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请广大交通参与者积极提供合理建议，群策群力，为富阳的交通管理工作贡献自己的智慧。富阳交警公开征集大家的意见，建议。你可以通过富阳交警官方北京专治白癜风的医院有哪些白癜风怎么诊断
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