披荆斩棘ldquo开拓者rdquo

“这是基础设施事业部第一个EPC工程，也是富阳区的‘名片’工程，我们不仅仅是建一个广场，而是誓将广场打造成‘艺术品’。”

杭黄富阳站前广场项目团队传承着杭黄精神，将“勇于担当的铁道兵精神、吃苦耐劳的奉献精神、团结一致的合作精神、积极进取的创新精神、精益求精的工匠精神、诚信永恒的契约精神”汇聚成一股无坚不摧的力量，践行新时代工程总承包商的使命，着力将富阳站前广场打造成“富阳文化客厅”。

70后

从零起步、开荒拓土

“富阳站前广场项目对事业部来说是开辟新承包模式的开山之作，过程肯定是一路荆棘，但是穿过荆棘为事业部发展开辟新道路是我们的责任与使命”，项目负责人黎家国坚定地说。

杭黄铁路站前广场EPC工程位于杭黄高铁富阳站以北，面积11.83万平方米，相当于16个标准足球场。是高铁乘客进入富阳的“第一印象”也是离开富阳的“最美回忆”，意义重大。

EPC工程要担负起工程设计、施工、建筑材料、设备采购、设备安装调试及联合试运行全流程掌控。但对于基础设施事业部是初涉领域，对习惯了施工总承包模式的建设者们来说是一项巨大挑战。

由于对EPC工程缺少经验，也没有参与到可研阶段，接到设计的初步设计图后，只有15天左右的时间可以对图纸进行修改。“初步设计图对现场的施工及成本没有体现出EPC工程该有的优势，还存在亏损项，只能牢牢抓住这15天时间扭转不利局面”，黎家国抬了一下眼镜说道。他给人的第一印象是瘦弱书生，但眼神里却充满坚定与力量。

黎家国立即召集工程、技术、成本、物资、测量等相关专业负责人，组成测量组、技术组、成本组、物资组、工程组，各专业协同作战，结合现场施工做好初设图修改方案。“测量组立即对现场实际测勘，提供基础数据；技术组、工程组联合施工队力量审核图纸进行技术、施工方案及分析；成本组算量、套价，找出亏损项；物资组市场询价、对比，出物资采购方案；各小组要形成半日反馈机制、每日沟通机制，迅速形成合力，抢抓空档期，为后续施工创造先机条件”黎家国细致安排着，为了后续便于施工、保证工期、争取更多利润空间，他来不及畏惧。项目部闻令而动、摩拳擦掌，“15天虽然紧迫，但我们项目是一起配合过杭黄富阳站、桐庐站的成熟团队，没有不可能完成的任务”，员工们士气饱满。

“初设图存在不利于实际施工项以及亏损项，根据我们的修改意见及方案，要跟设计院一起在剩余的几天时间里修改掉”，黎家国带着技术人员奔赴设计院办公场所，针对问题一项一项修改，常常到深夜还在对接修改事宜。

“他的白头发明显变多了”，项目部员工心疼地说。经过项目部的日夜奋战、不眠不休，15天内完成了对现场的勘测点复验，技术合约背靠背算量、核量、再出修改工程量，市场询价、组价，测算亏损项、修改图纸方案等等复杂工作，最终与设计院一起将修改意见全部进行修改，为后续施工、扭转亏损打下坚实基础。

80后

迎难而上、勇担重担

“深化设计地雕的图纸，我保证一个月内交上一版与富阳区历史文化契合的初步设计图”，由于设计院的设计图没有让甲方满意，项目总工何旭东主动请缨加入到广场的设计当中。

在富阳区文化局，成“山”的资料摆在他的眼前，他认真地翻看每一页，生怕漏掉一点点重要信息。黄公望博物馆也是他必去的地方，他找到馆长细致地讲述，他想将黄公望老先生的旷世名画富春山居图更好的在广场中展现，得到了馆长的支持。查资料、听讲解，他都专心致志记录着，不久他的小本子已经记录了满满一本。

“我转遍了杭州各个著名的广场，找灵感，学习别人展现历史文化的手法”，连续几天奔波的他略显疲惫。“你最近这底盘是不是不太好啊，该进场维护了吧”，项目书记许绪棉看到他一瘸一拐的回到项目部，开玩笑说。“没事儿，小毛病，就是走路多了有点筋膜炎，歇会儿就好了”，他淡然地说道。

“我们对地雕的设计创意是以卷轴、画卷式富春山居图为主图，图中富春江用现代科技感极强的LED智能互动地屏来展现，让富春江真的在画中流动起来的同时也能吸引旅客加入其中，形成“古今呼应”的主题，让各个年龄层的人都能在这里流连忘返”，在一个月之期后的地雕设计汇报会上，何旭东为大家讲解着这一个月以来他努力的成果。“另外我们还优化了小品雕塑设计，把有年历史的瓦窑里文化遗址以雕塑的形式展现，同时把富阳人民生活日常以‘渔、樵、耕、读’四个主题雕塑来展现；我们还将山水长廊的顶棚设计结合了纸文化展现”，他将自己的设计理念娓娓道来。

“这次的设计充分表现了富阳区的历史文化，穿越古今展现给大家富阳的底蕴，中铁建设让我们看到了你们的用心与实力，甲方对设计大加赞赏。

“甲方的赞赏是我们的动力，努力总算没有白费，我们确实花了很多心思在这个上面”，得到肯定的何旭东眼眶微红，全身心投入工作的他没有赶上儿子的出生，但家人的理解与支持让他工作充满动力。

90后

心思缜密奋勇当先

新一天的开始，却是他前一天工作的结束。他是富阳站前广场合约部长杨富贵，一名90后，年毕业后就来到中铁建设，先后经历了北京顺义云数据中心、通州运河ONE、杭黄铁路站房等3个工程的历练，已成为能独挡一面的成本管理者。

“通宵加班会有的，我年轻不怕加班”杨富贵笑着说。为了核实是否存在亏损项，他要算量、根据信息价和定额进行组价，还要去当地经销商实地考察价格跟信息价做对比，这是一项反复核算的繁琐工作。“白天跑了5、6家经销商，打了30多个电话了，中午饭也没顾上吃，总是要自己亲自看看、问问才放心”，他一边擦着滴落的汗一边说着。白天在外面奔波了一天，到项目部就有施工队在办公室等着他核对工程量、做结算，连口水都没顾上喝。处理完与施工队的工作后，夜幕已经降临，“这么晚还加班呢”，同事探探头问他，“在外面跑了一天，回来又被施工队拦截了，今天公司让当天上交的内业工作还没顾上呢。熬夜小意思，不能漏下任何工作”，杨富贵笑笑说。

混凝土在富阳站前广场的工程量中占了很大比例，杨富贵通过多方考察发现，市场价要比定额价高出5、6个点，如果按定额组价，那项目在混凝土这一项就要亏损万左右。他及时将情况反映给项目负责人，通过项目各部门的通力合作，及时采取了补救措施，扭转了亏损项。

设计中有一项明排水沟，不仅不美观，而且在施工中会耗费大量时间成本和人工成本。他主动找到设计和甲方沟通修改方案，建议将明排水沟优化为暗排水沟。“我从工期、人工费、材料费、美观度等方面做了两种施工的对比方案，将明排水沟改成按排水管将大大节省工期、人工费和材料费也相对较低，最重要的是在广场的整体布局中会更加美观”，他从专业角度耐心地讲解，细致的方案对比赢得了设计院与甲方的认可。

富阳站前广场项目团队

以“杭黄精神”为引领

实行以天、甚至是小时

为单位施工的工作机制

提前20天完成隧道结构的施工

用实际行动赢得了富阳区政府的青睐和赞赏

让中铁建设这块“金字招牌”在江南水乡熠熠生辉

为企业实施“立足优势区域，辐射周边市场”的

经营战略打下了坚实基础

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