你错了杭州地铁四期已定闲林所前的线路

壹

杭州地铁四期二次环评公示一出，大杭州范围内的头版头条几乎都绕不开这个话题，各路人马轮番上阵，不同版本的解读真的不亚于“规划家”。

所有的话题无非都是围绕着利空和利好两个大圈，利好者自然奔走相告，喜极而泣；利空者则捶胸顿足，痛哭流涕。

事实上，众多媒体拿着国家还没报批的地铁方案在那评头论足的都是在“耍流氓”，当然杭大也免不了俗。

虽然一切都未尘埃落定，但省市层面对于杭州未来五年的发展基调基本是确定了。

从浙江省来讲，城西科创大走廊、梦想小镇等规划不仅获得了丰厚的回报，且仍然在继续创收，后推出的云城概念也基本上为整个大城西的发展奠定了格局，只要互联网时代的太阳还在升起，那么作为城西产业核心的未来科技城自然是省领导的“掌上明珠”。

延伸线路5号线（西延至之江实验室），延伸线路2号线（起于瓶窑、终于良渚）、新建线路3号线（几乎为城西专线）、延伸线路3号线西延段（起于池华街、终至连具塘），整个四期规划的线路，城西的占比都很高，无庸置疑它依然是省内未来发展的重点。

从杭州市层面来讲，拥江发展依旧是主线，钱江两岸作为拥江战略的前沿阵地，原本地铁线路规划就比较成熟，但是此次新建线路2号线南段、延伸线路3号线南延段均经过了钱江新城和萧山城区，足以证明拥江发展依旧是杭州的“宠儿”。

但是，相比之下，作为杭州王牌规划的三江汇更是受到了特别的青睐，闻堰加义桥总共规划了四条地铁线，尤其是闻堰三条地铁跻身此次规划的最成功的区域。

所以综合来看，大城西、拥江、三江汇正大红，地铁规划自然受到特别的照顾，反观拱墅区的新建14号线，钱塘区的新建21号线，富阳区的6号线西延就需要再等等了！

贰

但是，也不能高兴的太早。

之前国家严控地铁新建线路审批的消息几乎已成既定事实，

这是第二次的环评公示，其规划的里程数与先前被撤回的进行对比，缩减了近55公里，说明地方在轨道建设规划方面还是很谨慎。

再者，如果之前坊间传言属实的话，国家发改委批复的里程数有可能要控制在公里以内，也就意味着目前的规划还有线路要面临被砍的命运。

那么横跨西湖景区的10号线南延（延伸线路1号线）、为闲林量身定做的新建线路3号线、人口流量难以确保的11号线（新建线路5号线）就显得岌岌可危。

也就意味着，作为唯一拥有地铁线路的闲林和所前会不会“乐极生悲”，这个还得往后再看！

叁

当然有人坐立不安，就有人欣喜若狂。

延伸线路6号线，让杭州最北的古镇塘栖迎来了地铁，而且起于龙安湖站，未来直通钱江新城，实现了南北贯通。

延伸线路1号线，勾庄站一路延伸至仁和北站，仁和直接被拽入了大城北的怀抱，而且接轨杭德城际，仁和站在了中心点的位置无疑是一重大利好！

橙色为三期，红色为四期，图源/维维说房

新建线路1号线，让久旱盼甘露的丰收湖等来了快线，一个长期被人低估的板块眼看着就要“咸鱼翻身”，和钱新二期的发展隔阂将逐渐被抹平，九乔板块很快就会穿入杭州发展的大动脉。而且该条线路处于新建规划一号位，非常稳妥。

按照三期公示的年时间节点来看，目前各线路工程完工也要到亚运前后，至少要到年。

地铁四期要年底才能报批，等待国家发改委的批复还得需要一段时间，如果建成时间也按照5-6年来算的话，预计四期完工时间差不多要到年左右。

目前杭州基本都是围绕三期来开展，像缺乏地铁的闲林、崇贤、义桥等区域交通状况都不太好，板块价值长期处于低洼状态。

那么亚运过后，杭州将逐渐围绕四期建设，届时也就意味着地铁空白的杭州西南的萧山南部乡镇、西北的径山、黄湖等余杭乡镇、东南的下沙大学城北等区域发展状况都不会太好！

当然这些地方也并非绝对不好，如果有其他交通规划和产业规划的加持，板块的价值还是会和有地铁的区域缩小差距。

一切，静观其变。

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